杭州校车受欢迎 低年级学生不能坐
省教科院附小校长周德勇每天都在关注校车，他说：“我们学校新学年整体迁入田园区块的新校区，从学生们居住集中的杭钢北苑到新校区，目前还没通公交车，而且附近路段都在施工，学生上学和放学不是很方便。而家长中呢，有很大一部分都是杭钢职工，平时工作要三班倒，很少有功夫接送孩子，所以开学初家长会讨论校车试点问题时，全校400多名中高段学生家长中，约有一半报名坐校车。”
出于安全、时间以及路况因素的考虑，学校还是决定先进行一段试运行期，所以，9月5日第一批校车只安排了四到六年级学生乘坐。
省教科院附小开始试点时三辆校车，都是53座的“大金龙”，一趟最多可以运载师生159名。校车从杭钢健身中心出发，路线为半山路-沈半路-临丁路-笕丁路-广济路-建工路(省教科院附小)，行车路程约7公里。
“一个多月试运效果很不错，平均单程耗时15分钟左右。因为安全便捷，家长们青睐有加。”周校长说，考虑到各方面条件已经比较成熟，该校校车从本周起，早晚再各增加一个班次——虽然仍旧是3辆车，但每回其中2辆车跑一趟，1辆车跑两趟，从而基本解决三到六年级180余名学生上学、放学的接送问题。
“其实一、二年级家长，现在也非常希望孩子能搭乘校车，可受车型所限，出于安全考虑，不适合那么小的孩子乘坐。”周德勇解释说，“如果能有专门给小学生设计的校车就好了。”
另一所试点学校转塘小学，坐校车的也是四到六年级学生。除了校车的车型，管理问题也同样困扰着学校。转塘小学相关负责人告诉记者，校车开通以来一切正常，就是孩子太小比较好动，有些学生在等候校车时喜欢跑来跑去玩闹，需要学校指派的跟车保安时常在旁提醒。
“因此我最近有个想法，我们是否能参照美国校车做法，跟家长签订相关协议，比如违反校车搭乘纪律，就取消坐校车的资格。”该负责人向记者透露，“或许只有这样，家长们才会重视类似问题，才能配合学校加强孩子的安全教育。不过这些只是我的个人想法而已，还没跟教育主管部门沟通过，暂时无法实施。”
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