杭州呼之欲出的小学校车计划
错峰通行之校车
杭州正在探索中的“错峰”限行，目的在于缓解交通拥堵，但也引发了争议。其中争议较大的人群，恰恰是每天接送孩子上下学的家长。
此前，杭州市“两难办”在接受时报记者采访时曾表示，由市政府、教育局、交警、公交等多部门合作的校车计划已经展开调研，今秋将试点发车，将缓解“接送难”的问题。但相关信息的公布却迟迟未见。
随着“错峰”提速，杭州神秘的校车计划也备受关注。时报记者从多方了解到，杭州的校车计划确在调研，但也面临着诸多困境。
“我们会选择一个区试点，时间应该在9月1日。”昨天，市“两难办”相关负责人表示。而多位参加座谈和调研的小学校长，均表示校车计划推进缓慢，其背后有着更深层次的原因。
各城区正在进行调研
去年7月，我国出台了首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准——《专用小学生校车安全技术条件》，此后，各级政府开始更加关注孩子上下学接送问题。
某机构曾对杭城近10所小学的500余位学生和家长进行问卷调查。结果发现，36%的家长每天送孩子上学的时间在半小时至1小时。自己步行上学和用自行车或电动车接送的小学生最多，占到56%，其次便是私家车接送，目前已占到33.5%。
难道没有解决的方法吗？早在今年3月，杭州市长邵占维在市“两会”上就明确提议：开通小区到学校的中巴车，专门接送孩子上下学，以缓解早晚高峰中小学、幼儿园门口交通特别拥堵的状况。
时报记者昨日从市“两难办”和教育局了解到，杭州市政府已经责成市教育局联合多个部门推进校车计划，各城区的调研工作也在进行中，如一切顺利的话，将会在2011年9月1日试点发车。
已有两区上报校车线路
采荷三小的总务处主任李鑫就参与了6月份的校车调研。“我们学校建校初期属于国有民办小学，全市各个地方的学生都可以报名择校，所以学生居住地点相对分散。”李鑫说，由于分散居住于各城区，学生上学交通不便，因此对“校车计划”格外欢迎。
几次调研数据显示，采荷三小有超过60%的学生希望能够乘坐校车上下学。
同属于江干区的采荷二小则传达出不同的情况。采荷二小位于杭海路上，属于周边绿茗社区、夕照社区、商教苑社区等几个小区的配套小学，副校长方建春直言：“由于学生都是就近入学，家住最远的学生，家长骑电动车8分钟也可以送到。”学校对校车的需求并不明显。
据了解，江干区的调研还在进行中，而上城区和下城区的速度则明显快很多。
记者昨日从上城区和下城区教育部门了解到，两个城区已经确定了各自校车的线路，并且已经上报市教育局，正在等待上级部门的最后决定。对此，市教育局相关负责人也谨慎回应称，“现在校车计划还不是很成熟。”详情有待进一步研究完善。
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