1.下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是(3分)C

　　A.无人驾驶汽车"小脑"的有效运行除了需要建立在大量优秀传感器基础上，还需要精确定位技术的支持。

　　B.预计 30年后，天津市中心城区交通出行将以无人驾驶为主，汽车总量虽有所增长，但出行效率大大提高。

　　C.在人为驾驶状态下，交通事故的发生，与驾驶员的品格和道德水平无关，而是取决于驾驶员的驾驶技术。

　　D.无人驾驶汽车的普及需要智能交通系统，道路、网络、监管等配套工作对现有交通管理提出新的要求。

　　2.根据材料内容，下列说法不正确的一项是(3 分)B

　　A.一个国家交通参与者的行为越是复杂多变，就越不利于无人驾驶汽车的学习与适应，这要求汽车的"大脑"更加发达。

　　B.利用 SLAM、视觉导航等技术，可以摆脱对卫星等外部定位工具的依赖，实现无人驾驶汽车在复杂交通环境中的导航。

　　C.无人驾驶汽车对城市停车设施要求较小，利用率高，普及无人驾驶汽车可以有效控制汽车总量，从而释放城市土地资源。

　　D.人都有自利的倾向，但当无人驾驶汽车将保全驾驶者生命当作第一原则时，有可能对社会主流道德观念产生颠覆性影响。

　　3.下列哪一项不属于无人驾驶汽车普及后带来的影响?(3 分)B

　　A.实现无人驾驶汽车智能调度，出行效率不断提高。

　　B.无人驾驶汽车售价不断降低，传统汽车售价提高。

　　C.无人驾驶汽车借助各种传感器，或将减少交通事故。

　　D.无人驾驶汽车驾驶行为更理性，事故判断更审慎上。

　　4.根据材料一和材料三，当前无人驾驶汽车发展的挑战与困境有哪些?(4 分)

　　①汽车感知系统不够完善，难以理解复杂交通环境;

　　②现有 GPS 等车载定位设备不能满足汽车在特殊场景下的精确定位;

　　③面对不同国家交通参与者的不同行为，无人驾驶汽车学习与自适应能力尚待提高;

　　④自动驾驶汽车在事故发生时技术性选择的道德正当性问题尚待解决。

　　5.当无人驾驶车辆势必撞上前方一个人或一群人时，按照功利主义的原则，无人驾驶汽车将做出一系列怎样的反应过程? (6 分)

　　①通过汽车感知系统感知障碍物及其性质、数量;

　　②由汽车"大脑"进行决策;

　　③通过对汽车转向、刹车等系统的精确控制，规避人数较多的行人，选择撞向损失较小的一方。

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