6月底至7月末，大连机场13次启动航班大面积延误橙色以上预警，创下史上最高纪录。昨天，民航东北地区大面积航班延误应急处置工作交流会在连召开，大连机场总结了“6·28”连续5天成功应急处置大面积航班延误的经验做法。

　　探究

　　什么是大面积航班延误

　　延误1小时以上、10-30架次、旅客1000至3000人

　　什么是大面积航班延误？大连机场现场运营指挥中心经理周营告诉记者，按照民航大连安全监督管理局规定，航班延误预警分三个级别，分别是黄色、橙色和红色预警（见左图）。橙色、红色预警启动，就意味着航班大面积延误。大连机场每日进出港航班330个左右，出港航班占半数。如果启动了橙色预警，说明延误航班占出港航班的近1/5,“相当于我们高峰期间两个小时的航班量。 ”

　　应对

　　大面积延误后，怎么输送旅客

　　增加起飞架次，最高峰每一分半钟就起或者降一次

　　周营说，从6月底到7月末，大连机场共有13天处在低云、大雾或雷雨等不正常天气之下，启动了13次橙色以上预警。

　　“如此频繁的航班大面积延误与气候条件有很大的关系。 ”周营说，今年大连地区一直处于低温状态下，再加上东风不断，从海上吹来的水汽较重，造成雾气很大。“大雾往往从头一天晚上五六点钟，一直持续到次日上午八九点钟，这段时间正好是航班运行次高峰时段。 ”

　　“‘6·28’那次持续延误，大连机场规定的高峰小时的架次是每小时24架次，但是我们已经远远突破了这个数量，已经达到了每小时40架次，就是每一分半钟就起或者降一架飞机。 ”周营说。

　　反思

　　航班延误如何让服务跟上

　　及时告知旅客信息，并出台规定保障旅客权利

　　近期全国各地频频出现的航班延误事件，民航局运输司和公安局日前公布将出台有关规定，告知航班延误时旅客应有的权利和义务。

　　民航东北地区管理局副局长许浩表示，如何使大面积航班延误的信息传递通畅，是解决大面积航班延误的焦点问题，“这种信息包括民航行业内部之间的信息传递、旅客和航空公司机场方面的信息传递以及空中和地面的信息传递。 ”

　　在多次航班延误中，大连机场采取多种方式实现信息即时化。昨天，大连国际机场集团公司副总经理杜志渊强调，在信息传递方面今后还要进一步加强。“要做到信息发布‘三即时’，尤其要’即时‘向旅客传递信息，票务中心’一对一‘电话服务、小喇叭流动举牌服务都是未来传递信息的重点。 ”

　　最严重的延误

　　5天大雾5万多人滞留

　　6月28日9点10分

　　机场上空雾气浓重，云高不到60米，导致大连飞往北京、上海浦东、南京、青岛、烟台、广州等地的48个航班延误，大连飞往长海、青岛、济南的3个航班取消，1500余名旅客出行受阻。

　　6月30日晚

　　大连机场云低雾大，23点30分，能见度不足100米，航班都达不到起降标准，过夜飞机不能返回机场，各航空公司零点之前将航班全部取消。

　　6月28日~7月2日

　　连续五天大雾导致5万多名滞留旅客，是近年来持续时间最长、航班延误最多、旅客滞留最多、保障难度最大的一次大面积航班延误。

　　黄色预警

　　●指大连机场出港航班延误10架次以内

　　●延误旅客1000人以下

　　●延误1小时以上；

　　橙色预警

　　●指大连机场出港航班延误10-30架次

　　●延误出港旅客1000至3000人之间

　　●延误1小时以上；

　　红色预警

　　●指大连机场出港航班延误30架次以上

　　●延误出港旅客3000人以上

　　●延误出港时间1个小时以上。