每辆车都要配备“黑匣子”，每个座位都要安装安全带，车身统一为黄色 7月1日起，《专用小学生校车安全技术条件》正式实施。

    作为首部专门规范小学生校车安全的国家标准，它的实施为孩子们的安全提供了政策性保障，然而，符合该标准的新式校车短期内在郑州还很难普及。

    新式校车价格不菲

    开校车带学生到市区参观，金水区北录庄小学校长录季枝的这个设想迟迟未能实现，原因是购车和养护费用过高。

    尽管符合国标的新式校车在郑州已经上市，但40万元左右的“起步价”让这位农村小学的校长有心无力。

    “新式校车让孩子更安全，家长更放心，但是学校买不起、用不起怎么办？会不会加重家长的经济负担？”不少人发出疑问。

    现实情况是，由于校车使用费用高、责任大，许多学校不愿自备车，除了少数私立学校外，郑州中小学校、幼儿园带学生集体外出时租用的车辆五花八门，有公交车、面包车、大巴车等。

    “这些车辆在硬件上离新国标的要求相去甚远，目前现有的专用校车也基本上都不能达标。”郑州市交警支队有关负责人说。

    《专用小学生校车安全技术条件》从坐椅、出口、车内照明、扶手等12个方面规范小学生校车的安全，但目前人们对这一强制性国标还了解甚少，“强制性国家标准不达标的车辆无法通过审验，不能上路，但现在我们还没有收到相关通知。”郑州市公安局机动车辆检测中心一位工作人员说。

    校车管理应制度化

    郑州现有多少辆校车？记者致电相关部门，却没有得到一个准确的答复。

    郑州市教育局有关人士称，校车全部归公安部门管理，教育部门没有这项职能。

    “我们只能在新车入户和年审时了解车况，交警部门有时也会进行检查，但多是临时性的。”郑州市交警支队那位负责人说，“校车没有明确谁来进行日常统一管理，基本上都是各校自行管理。”

    他举例说，一些学校和幼儿园出于成本考虑，一辆车里往往塞着一群孩子，交警发现了只能处罚司机，相关学校或幼儿园的安全意识仍不能得到根本改变，超载事件也就屡次发生。

    “校车安全事关重大，亟待进行统一管理，建立完善的维护管理制度。”他认为。

    校车市场有潜力

    来自省会交警部门的分析认为，引进校车接送制度，是缓解学校门口交通拥堵的好办法。

    一到上学、放学时间，郑州市不少学校门口人满为患，接送孩子的私家车往往把附近路段堵得一塌糊涂。

    “我们做过统计，高峰时段纬五路上的学生接送流量约占总流量的30%，如果有校车接送，交通总量将大大减少，也增加了学生的安全系数。”郑州市交警一大队一位民警认为。

    “校车标准的出台仅仅是第一步，保障学生安全对政府部门还有许多考验。”据省社会科学研究院相关专家介绍，目前国内沈阳、青岛等地都在借校车国标实施这个机会，探索专业公司承运、政府部门管理的做法，政府通过招标确定一家或多家客运公司为校车提供方，用安全达标的新式校车打造覆盖全市的校车服务网络， 保证学生安全的同时减轻交通压力。

    链接：

    《专用小学生校车安全技术条件》规定，双层客车、铰接客车不应作为校车。为确保小学生的安全，每个小学生座位必须安装安全带，每辆校车上至少应安装一个照管人员座位，当座位数超过40个时，应至少安装两个照管人员座位。专用小学生校车还必须安装汽车行驶记录仪（俗称“汽车黑匣子”），可对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储。